2003.12.15 16:10
[re] xd에게 필요한 시공?
조회 수 1787 댓글 0
안녕하세요?
뉴xd를 구입을 축하드리며, 문의하신 풍절음, 엔진소음에 관해서는 이렇습니다.
먼저, 풍절음과 1,2단에서의 엔진음을 없애는 것은 쉬운것이 아닙니다.
왜냐면 풍절음을 줄이려면 창문 자체가 이중창이어야 하며 고무와 문틀의 간격도
좁아야하고 접합 실링 재료, 차량마다의 차체 형태와 구조도 상관이 있습니다.
이러한 창문밖에서 나는 바람소리를 줄이고자 하여
일반 시중에서는 고무호스 등을 문틀 고무에 삽입을 하기도 하지만 그 경우는
도어가 일반적인 힘으로 닫히는 것이 아니라 세게 닫아야 도어가 닫힙니다.
방음방청의 목적은 차량의 부식방지와 함께 주행중의 공명음과 노면소음을 줄이는 것이며, 엔진룸방음은 1.2단에서의 소음 차단보다는 높은rpm에서의 소음을
줄이기 위한 작업입니다.
실제적으로 도로상의 소음은 주행소음이 70-90%로 더 클 수 있으며 rpm이 높아질 경우는 엔진소음이 더 커지기 때문에 타프코트 디놀에서는 이 작업을 하기 위함입니다.
소음 등의 시공은 소비자의 운전습관이나 필요로 하는 목적에 부합되는 것이
올바른 판단이지만 차량을 보호하기 위해서는 방음방청10년 보증의 시공이 좋고
방음 방청 하체는 언더코팅제. 방청제, Sound Deadener 등이 시공됩니다.
엔진격벽 시공은 차량에 문제가 될 소지가 있는 부분으로 타프코트 디놀 시공에
포함되지 않습니다.
감사합니다.
전세계 3,000여점의 NO.1
Sweden 55년 전통 브랜드
Tuffkote dinol 한국본사
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먼저, 풍절음과 1,2단에서의 엔진음을 없애는 것은 쉬운것이 아닙니다.
왜냐면 풍절음을 줄이려면 창문 자체가 이중창이어야 하며 고무와 문틀의 간격도
좁아야하고 접합 실링 재료, 차량마다의 차체 형태와 구조도 상관이 있습니다.
이러한 창문밖에서 나는 바람소리를 줄이고자 하여
일반 시중에서는 고무호스 등을 문틀 고무에 삽입을 하기도 하지만 그 경우는
도어가 일반적인 힘으로 닫히는 것이 아니라 세게 닫아야 도어가 닫힙니다.
방음방청의 목적은 차량의 부식방지와 함께 주행중의 공명음과 노면소음을 줄이는 것이며, 엔진룸방음은 1.2단에서의 소음 차단보다는 높은rpm에서의 소음을
줄이기 위한 작업입니다.
실제적으로 도로상의 소음은 주행소음이 70-90%로 더 클 수 있으며 rpm이 높아질 경우는 엔진소음이 더 커지기 때문에 타프코트 디놀에서는 이 작업을 하기 위함입니다.
소음 등의 시공은 소비자의 운전습관이나 필요로 하는 목적에 부합되는 것이
올바른 판단이지만 차량을 보호하기 위해서는 방음방청10년 보증의 시공이 좋고
방음 방청 하체는 언더코팅제. 방청제, Sound Deadener 등이 시공됩니다.
엔진격벽 시공은 차량에 문제가 될 소지가 있는 부분으로 타프코트 디놀 시공에
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