안녕하세요?
타프코트 디놀을 찾아 주심에 감사드립니다.^^
문의하신 디젤차량에는 SOUND DEADENER 없이
매트와 언더코팅제로는 진동 및 소음을 줄이기는 어렵습니다.
일반 시중의 매트나 기타의 방법은 차량무게를 상당히(30-80kg) 증가
시킴으로 차량순발력 및 연비를 떨어뜨리는 단점과
차량내에 매우 독한 냄새를 발생시킬 수 있는 큰 단점이 있습니다.
그러나 타프코트의 SOUND DEADENER시공은 차량무게를 증가시키지 않고
(기존의 10분의 1정도), 냄새도 전혀없이 디젤차량의 진동 및 소음을
줄일 수 있습니다.
그러나 SOUND DEADENER는 본래의 철판에 직접 작업을 해야 효과가
있으며, 기존 타업체의 언더코팅 위에 SOUND DEADENER를 시공하는 것은
효과가 떨어질 수도 있습니다.
타프코트 디놀에서는 매년 새로운 장비 및 약품이 개발되고 있으며
EU 및 세계안전 기준에 적합한 VOC(인체유해 화학물질) 0%인 제품으로,
모든 제품들이 인체에 매우 안전한 제품으로 개발되고 있습니다.
방문하시면 sample 및 더 자세한 설명을 드립니다.
감사합니다.
좋은 하루 되시기 바랍니다.^^
영국 이태리 오스트리아 등
세계 최대 (57개국 3,000여점) 차량보호 전문점
독일 65년 전통브랜드 TUFF-KOTE DINOL
타프코트 디놀을 찾아 주심에 감사드립니다.^^
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매트와 언더코팅제로는 진동 및 소음을 줄이기는 어렵습니다.
일반 시중의 매트나 기타의 방법은 차량무게를 상당히(30-80kg) 증가
시킴으로 차량순발력 및 연비를 떨어뜨리는 단점과
차량내에 매우 독한 냄새를 발생시킬 수 있는 큰 단점이 있습니다.
그러나 타프코트의 SOUND DEADENER시공은 차량무게를 증가시키지 않고
(기존의 10분의 1정도), 냄새도 전혀없이 디젤차량의 진동 및 소음을
줄일 수 있습니다.
그러나 SOUND DEADENER는 본래의 철판에 직접 작업을 해야 효과가
있으며, 기존 타업체의 언더코팅 위에 SOUND DEADENER를 시공하는 것은
효과가 떨어질 수도 있습니다.
타프코트 디놀에서는 매년 새로운 장비 및 약품이 개발되고 있으며
EU 및 세계안전 기준에 적합한 VOC(인체유해 화학물질) 0%인 제품으로,
모든 제품들이 인체에 매우 안전한 제품으로 개발되고 있습니다.
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[re] 파사트cc로 계약을 했습니다.
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타프코트 | 2010.02.25 | 6 |
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[re] 파사트cc로 계약을 했습니다.
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[re] 파사트cc로 계약을 했습니다.
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타프코트 | 2010.02.25 | 12 |
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타프코트 | 2013.05.21 | 7 |
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타프코트 | 2005.02.14 | 3 |
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